Eine neu lackierte Tür neben einem verblichenen Kotflügel: Kaum etwas verrät eine Reparatur so schnell wie ein Farbunterschied. Wer in Pforzheim ein Bauteil lackieren lässt, will nicht nur Kratzer loswerden, sondern ein Ergebnis, das niemand bemerkt. Das gelingt nur, wenn der Farbton stimmt, und der ist schwieriger zu treffen, als der Farbcode im Fahrzeugschein vermuten lässt. Dieser Überblick ordnet fünf Betriebstypen nach ihren Möglichkeiten beim Farbabgleich. Mehr Beiträge zur Fuhrparkplanung gibt es auf einer englischsprachigen Seite.
Warum Farbe nie gleich Farbe ist
Jeder Hersteller führt zu jedem Farbton einen Code, doch derselbe Code kann leicht variieren. Chargen, Lieferanten und Produktionsjahre unterscheiden sich, und der Lack am Auto altert durch UV-Licht, Wetter und Pflege. Ein Wagen, der zehn Jahre alt ist, hat einen anderen Farbton als dieselbe Farbe frisch aus der Dose.
Gute Lackierer messen deshalb den vorhandenen Lack, mischen nach und lackieren die Übergänge so, dass der Unterschied verschwindet. Diese Technik heißt Beilackieren. Sie verteilt die Farbe über angrenzende Bereiche, damit kein harter Rand entsteht.
Wer misst, wer mischt, wer lackiert: fünf Betriebstypen
1. Lackierereien mit Farbmessung
Wer exakt arbeiten will, misst den vorhandenen Farbton mit einem Farbmessgerät und gleicht ihn mit einer Mischanlage ab. Fragen Sie, ob der Betrieb das tut oder nur nach Code mischt. Gerade bei Metallic- und Perlmuttlacken entscheidet das Messen über das Ergebnis. Die Technik dahinter beschreibt Technik rund ums Fahrzeug erklärt auf einer englischsprachigen Seite.
2. Karosseriebetriebe mit eigener Lackiererei
Wenn Blech und Lack zusammen repariert werden müssen, ist ein Betrieb mit beidem praktisch, weil der Übergang vom Richten zum Lackieren in einer Hand liegt. Fragen Sie, ob die Lackierung im Haus erfolgt oder an einen Partner geht. Beides ist üblich, aber die Abstimmung zwischen den Schritten ist entscheidend.
3. Smart-Repair-Betriebe für Teilbereiche
Kleine Stellen lassen sich oft punktuell lackieren, ohne das ganze Teil zu bearbeiten. Das spart Material und Zeit, funktioniert aber nur, wenn der Übergang sauber gelöst wird. Bei Unilacken gelingt das leichter als bei Metallic. Fragen Sie nach Referenzen für den Farbton Ihres Wagens, falls der Betrieb welche zeigen kann.
4. Markenwerkstätten mit Herstellerfarben
Markenbetriebe bekommen Farbtöne oft direkt vom Hersteller oder nutzen dessen Mischrezepturen. Das bringt Sicherheit, ersetzt aber nicht die Anpassung an den gealterten Lack. Fragen Sie nach, ob beigespritzt wird, denn ohne Beilackieren fällt ein Unterschied bei älteren Fahrzeugen schneller auf.
5. Autoaufbereiter für Pflege nach der Lackierung
Aufbereiter gleichen kleine Unterschiede im Glanz durch Polieren aus und versiegeln die Fläche. Sie ersetzen keine Lackierung, runden das Ergebnis aber ab. Die Pflege sollte erst nach der Aushärtezeit des Lacks erfolgen, die der Lackierer nennt.
So prüfen Sie das Ergebnis bei der Abholung
Schauen Sie sich das Fahrzeug im Tageslicht an, nicht in der Werkstatthalle. Betrachten Sie die Fläche aus mehreren Winkeln, denn Metallic verändert sich je nach Lichteinfall. Prüfen Sie Übergänge zu angrenzenden Teilen, die Oberfläche auf Staubeinschlüsse und Läufer und die Spaltmaße.
Fällt ein Farbunterschied auf, sprechen Sie ihn sofort an. Vergleichen Sie Angebote anhand desselben Fotos und Schadensbildes. Zum Einlesen eignen sich außerdem weitere Artikel rund ums Fahrzeug.
Fragen an den Lackierer vor dem Auftrag
Ein kurzes Gespräch zeigt viel über die Arbeitsweise. Wird der Farbton gemessen oder nur nach Code gemischt? Gibt es eine Probefläche oder ein Spritzmuster zum Vergleich? Wird beigespritzt, und wie weit? Welcher Klarlack kommt zum Einsatz?
Dazu gehört die Frage nach der Gewährleistung und danach, was passiert, wenn der Farbunterschied nach der Abholung auffällt. Ein Betrieb, der ruhig und konkret antwortet, hat meist Erfahrung. Weicht jemand aus oder verspricht Perfektion ohne Einschränkung, ist Vorsicht angebracht, denn gerade bei Metallic bleibt ein kleiner Rest an Unsicherheit.
Häufig gestellte Fragen
Warum sieht der neue Lack anders aus als der alte?
Weil der alte Lack gealtert ist, durch UV-Licht, Waschen und Wetter. Gute Lackierer gleichen das durch Messen und Beilackieren aus. Ein kleiner Restunterschied kann je nach Farbe bleiben, besonders bei Metallic. Prüfen Sie das bei Tageslicht und sprechen Sie Abweichungen früh an.
Muss die ganze Seite lackiert werden, wenn nur eine Tür beschädigt ist?
Nicht zwingend. Oft genügt es, das beschädigte Teil zu lackieren und angrenzende Flächen beizuspritzen. Bei schwierigen Farbtönen kann es sinnvoll sein, mehr zu lackieren, damit der Übergang unauffällig bleibt. Dazu gibt es auch Reparaturleitfäden auf Englisch.
Wie unterscheidet sich Unilack von Metallic?
Unilack ist einfarbig und glatt, Metallic enthält Aluminiumpartikel, Perlmutt Glimmerpartikel. Diese verändern die Farbwirkung je nach Winkel. Deshalb ist der Abgleich bei Metallic- und Perleffektlacken anspruchsvoller als bei Uni-Farben.
Auf den Farbton kommt es an
Wer in Pforzheim einen Lackschaden beheben lässt, sollte Betriebe nicht nur nach dem Preis beurteilen, sondern danach, wie sie die Farbe treffen. Fragen Sie nach Messung, Beilackierung und Gewährleistung, und lassen Sie sich das Ergebnis bei Tageslicht zeigen. So lassen sich Enttäuschungen vermeiden, und aus einer Reparatur wird eine, die man nicht sieht. Als ergänzende Lektüre passen Ratgeberartikel für Autofahrer.
